王传福亲自交付新车, 方程豹加速量产, 比亚迪再掀市场热潮

方程豹，比亚迪的“心头肉”，含着金汤匙出生，本该一路高歌猛进，可现在却“着急走量”？

这究竟是为啥？

难道含着金汤匙出生的“富二代”，也逃不过“高开低走”的魔咒？

说白了，方程豹这两年，可没少被放在聚光灯下。

2024年，豹5卖了48913辆，成绩单不算差，但再看看豹8，1.5万辆的销量，就有点尴尬了。

你品，你细品，同样是硬派越野，咋就差距这么大呢？

看看市场，长城“坦克”系列早就把地盘占好了，人家耕耘多年，用户粘性强得很。

方程豹想虎口夺食，难度可想而知。

而且，不少潜在用户也表示，豹5、豹8价格确实有点高，让人望而却步。

但话又说回来，方程豹也不是一开始就“着急”的。

2023年4月上海车展，王传福一句“专业个性化的全新产品”，就埋下了方程豹诞生的种子。

当年8月，在深圳比亚迪全球设计中心，方程豹品牌发布会那叫一个隆重，王传福亲自站台，就差把“我看好你”写在脸上了。

为啥这么重视？

因为王传福觉得，新能源汽车发展到了新阶段，得满足用户对个性化的需求。

你还别说，DMO超级混动越野平台也是王传福拍板上马的，比亚迪最新的混动技术和越野能力都砸进去了，就为了给豹5、豹8撑腰。

可理想很丰满，现实却有点骨感。

为了“走量”，方程豹推出了钛3，定位“城市通勤+周末轻越野”，瞄准年轻消费群体。

价格也下来了，13.38万元起售，听着挺诱人。

但问题也来了，这价格一降，有人就开始嘀咕了：方程豹这是要“自降身价”？

会不会影响品牌形象？

之前豹5、豹8可是走高端路线的。

一位主机厂的朋友就跟我说，钛3可能就是方程豹在市场压力下的妥协。

哎，这年头，面子重要，还是销量重要，还真不好说。

但方程豹也没闲着，钛7的照片都曝光了，看来是要继续丰富产品线。

除了产品，营销也得跟上。

5月份，方程豹的公关团队被“收编”了，划归到比亚迪集团品牌及公关处，由李云飞统一领导。

这操作，说白了就是整合资源，统一发声，别再各自为战了。

而且，据小道消息，王传福在2024年3月的内部会议上，还特别强调要“加速方程豹品牌的市场渗透”。

看来，比亚迪高层对销量是真的有点着急了。

钛3的出现，也让市场出现了一些不同的声音。

有人觉得，钛3的设计挺前卫，但实用性可能差点意思。

现在年轻人的选择也多，极氪X、iCAR V23啥的，也挺能打。

也有车主觉得钛3性价比不错，价格合适，设计也符合年轻人的口味。

就像我采访的一位钛3车主，他就觉得钛3开起来挺舒服，平时上下班代步，周末还能出去撒撒野，挺好的。

比亚迪降价促销，方程豹也跟着降价，这说明啥？

说明市场竞争太激烈了，谁也不敢掉以轻心。

但话说回来，王传福亲自交付“钛3”，也说明比亚迪对用户体验是真的重视。

汽车分析师梅松林就分析，方程豹在硬派越野市场的份额有望上升，开始逼近长城“坦克”。

方程豹现在面临的挑战，也是所有新能源汽车品牌都要面对的。

市场风云变幻，谁能笑到还真不好说。

只能说，路漫漫其修远兮，方程豹还得上下求索。

至于未来会怎样，那还真得交给时间来验证。

在新能源这盘大棋里，比亚迪和它的方程豹，都还有很长的路要走。

是骡子是马，拉出来溜溜才知道。