百年油耗进化史, 从20L到2.9L, 比亚迪写下新注脚

在汽车发展的长河中，油耗一直是衡量汽车性能与技术水平的关键指标。鸭梨觉得，回顾全球汽车工业的百年油耗进化史，就如同翻开一部波澜壮阔的技术革新史诗。

1932 年，雪佛兰 Confederate 搭载手动变速箱，率先开启了机械效率优化的征程，当时其油耗为 20L/100km。随后，奔驰 300SL 应用缸内直喷技术，将油耗降至 17L/100km；通用 Oldsmobile Jetfire 首次装车涡轮增压发动机，油耗优化至 16.6L/100km…… 各国厂商通过一系列新技术的应用，推动着汽车能耗不断进化。

直到新能源时代来临，中国的比亚迪强势接棒。从2008年第一代DM 技术（F3DM）全球首款插电式混合动力轿车问世，油耗10.7L/100km，到2024年第五代 DM 技术（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）以 2.9L/100km 的亏电油耗刷新榜单纪录，成为全球油耗最低量产车型，比亚迪在 16 年间实现了 DM 技术的数次迭代与跨越式发展，持续霸榜油耗进化榜单。

鸭梨认为，比亚迪能取得这样的成绩，源于其大胆开辟全新技术路径。与日系混动（丰田 THS、本田 i - MMD）“油电协同”，本质上仍是更节油的 “燃油车” 不同，比亚迪从第一代起就定义 “插混 = 可油可电的电动车”，实现对传统混动技术的降维打击。而且比亚迪 DM 技术覆盖发动机、电驱、电池、电控全领域，展现出强大的技术实力，标志着中国汽车品牌从技术追随者转变为全球技术标准制定者。