又一款适合年轻人的大众? 静态体验新大众速腾, 果真是时代变了

大众之所以卖得好，主要还是因为他们在努力的让自己的产品适应消费者的需求，而不是让消费者付出时间来适应产品，而这也是大众始终坚持实用性的原因之一。就拿简单的空间表现上来说，在同级别中，大众帕萨特、大众迈腾确实有明显的优势，即便是定位紧凑级的大众速腾，其实它的后排空间也是吸引消费者的点。而且除了这些之外，大众汽车在人机工程学方面做的也很不错。

当然了，在以智能化为主的大环境之下，即便是大众这些传统的汽车品牌，同样在电气化和电动化转型上有着明显的动作。比如此前大众汽车亮相了旗下首款增程动力的大型SUV，以及陆续完成中期改款/换代的燃油车型，这些都能够体现出来。而且就在近期，新一代大众速腾的实车也正式亮相，只不过新速腾已经被更名为“速腾L”。

这里需要强调的是，速腾L并没有针对车内的空间进行优化，而这个所谓的L，只是因为新款大众速腾的长宽高发生了细微的变化。不过我们也不得不承认，即便速腾L没有加长轴距，它的后排膝部空间依然足够宽敞，只不过受限于中央地台的凸起，难免会影响到后排中间乘客的舒适性。【速腾L长宽高4182/1813/1467毫米，轴距2731毫米】

外观方面，速腾L的变化也让“大众的与时俱进”变得具象化，因为现款大众速腾的指导价已经低至12.79万，优惠之后的落地价更是来到了9万~12万区间，所以对于这么一台10万级的合资轿车，速腾L的变化确实让我感到有些意外。从实拍图中可以看到，大众速腾L的前脸简约不少，甚至乍一看还有几分新迈腾的既视感。而且在配置上，速腾L给到了IQ.Light大灯技术，同时还有贯穿前脸的日行灯带，以及可以同时点亮的发光Logo，这些就已经能够提升前脸的现代科技感。

而来到车侧，其实大众速腾L的车身线条还是能够透露出大众车熟悉的“德味儿”，双腰线的点缀，以及更显修长的车身，再加上新车也用上了紧跟时代的隐藏式门把手，这些同样可以提高该车的精致感。不过有一说一，作为追求实用性的汽车品牌，个人认为选择现阶段更为流行的半隐藏式门把手，或许要比伸缩式的效果更好一些，而且在大众ID系列的一些车型当中，也都用过同时具备机械/电子开关的半隐藏式门把手。

在车身尾部，贯穿式的尾灯让大众速腾L的车尾也拥有了时尚科技感，并且灯腔内部细腻的灯带布局，以及与前脸一样的发光Logo，也是提升尾部辨识度和年轻氛围的关键。打开后尾门，可以看到速腾L的后备厢空间很“感人”，无论是横向宽度还是纵向的深度，都能够凸显出速腾L在空间上的优势。

内饰方面，大众速腾L的T字形区域也发生了明显的变化，坐进车内，映入眼帘的或许就是中控这块15英寸2K分辨率的屏幕，其次就是正前方10.25英寸的全液晶仪表，这两块屏幕呈现出来的效果都足够的清晰，同时也是提升车内智能化和科技感的关键。不仅如此，贯穿形式的空调出风口，在保证美观的情况下，还能带来更好的使用效果。

再有就是换挡机构，大众速腾L居然也用上了与新帕萨特、新迈腾同款的旋钮式电子怀挡，而同时副仪表台区域的空间利用率也变得更高，底部同样也给到了巨大的挖孔。值得一提的是，速腾L还提供了具备风冷散热的手机无线充电槽，同时表面也有防滑的绒布面料，再加上15英寸的HUD抬头显示系统等等，同样进一步提升了用户的出行体验。

最后是动力系统，相比起内外饰的变化来看，大众速腾L的动力单元并不会有太多的悬念，采用了第二代的1.5T Evo发动机。从基本参数上看，这台发动机的最大输出功率为118kW，峰值扭矩为250N·m，与现款330 TSI的大众速腾保持一致。不过，现款在售的大众速腾还有1.2T的版本，不知道在速腾L车型上是否会延续。

编辑总结

相比起同级别的插混车和纯电车，大众速腾L的关注度或者是所谓的噱头可能没有新能源车那么高、那么丰富，但作为一台家喻户晓的国民家轿，“速腾”也算是深深刻在老百姓记忆中的好产品。而且从现阶段的销量成绩上也能够看到，大众速腾始终都能稳居轿车销量榜前十，当然在这背后也有实惠的价格支持。所以看到最后，大家对于全新一代的大众速腾（速腾L）有何不同的看法，欢迎在评论区留言。