Model Y将出廉价版, 苹果吃过的亏, 15万的特斯拉也会遇到?

超过10项的减配，可能带来10万元的降价吗？

随着中国Model Y廉价版路试车辆的谍照已经不再是秘密，现在在这台车身上，只剩下2个待解开的话题，一是价格究竟能降到多低，二是辅助驾驶的硬件算力。

在中国车市里，大家一直都在说，越便宜越好卖，但要在如今的特斯拉新车身上打个问号。

马斯克终于亲口确认了，“平价版”特斯拉将是减配的Model Y，并计划在今年四季度推向市场。外媒报道称，特斯拉原计划全新开发平价版新车，但马斯克注意到，由于市场需求的减少，Model 3和Model Y生产线并未充分利用。在五天前的特斯拉二季度财报会议上，马斯克直言，“这就是一辆Model Y”。

马斯克指出，特斯拉销量下跌并不是因为市场需求不足，而是消费能力有限。减配Model Y的目标就是为了扩大市场份额。

2025年第二季度，特斯拉交出了近年来最惨淡季报，营收同比降幅从一季度的9%扩大至12%，创2012年来最大单季降幅。新车交付量38.41万辆，同比下降14%。发出惨淡季报后，特斯拉股价一度跌超9%。

财报发布后不久，廉价Model Y的谍照在中国社交网络疯传：尺寸缩小，配置明显缩水。马斯克指出，廉价Model Y会拉升销量，但并没指望它来改善营收和毛利。可见，减配后的Model Y价格将是最大的惊喜。

减配10多项，降价10万？

在美国，一款Model Y长续航后轮驱动版指导价接近4.5万美元（人民币32.55万元）。“大家的购买欲望很高，但是没有足够的钱来买。”在财报会议上，马斯克直言，“所以我们制造的汽车越便宜越好”。

怎么造出一辆廉价版的Model Y？减配就好。

从网络流传的谍照看，新车至少有10个明显减配的地方:

全景天窗变铁皮；皮革座椅改布艺；取消座椅通风/加热；取消后排屏幕；取消衣帽钩；后排空间疑似变短；车身尺寸疑似更短；取消贯穿式前灯组；取消漫反射式后尾灯；取消A柱高音扬声器；轮毂尺寸改为19英寸......

作为成本的大头，动力电池预计也会缩水到50kWh甚至更低，续航降到500KM以内。前不久，特斯拉官方宣布，在北美开设的首家专门生产磷酸铁锂的电池工厂即将完工。外媒预测，最早在2027年，美国制造的磷酸铁锂电池将显著降低基础款Model 3/Y的价格，同时大规模运用在廉价版的新车上。

而在中国市场，电池降本显然更加易如反掌。动力电池产业创新联盟发布的数据显示，截至2025年4月，国内动力电池平均单价已从2024年的0.65元/瓦时下降到了0.42元/瓦时，降幅接近35%。

粗略估算，一个50kWh电池组成本从3.25万元降到了2.1万元。零跑刚刚发布的纯电轿车零跑B01，入门版配备‌43.9kWh的电池，价格已经来到了9万元内。

除此之外，外界最关心的莫过于，廉价Model Y是否能支持FSD。马斯克此前曾说过，特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价版本。这句话也可以理解为，没有智驾能力的特斯拉，在马斯克看来，是没有竞争力的。

这其中的关键就在于，廉价Model Y是否会和Model Y一样搭载 HW 4.0 的硬件。在今年3月份，FSD入华之时，特斯拉官方曾宣布，团队正在完成3.0及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。通俗来讲就是，HW3.0硬件可以支持残血FSD。

价格超过15万元，可能没戏？

廉价Model Y具体会搭载什么样的配置，主要还是价格来决定的。得益于供应链的优势，廉价版Model Y的价格，中国会比其他地区更有优势。外媒报道，廉价版的成本会比Model Y至少低20%。在这个基础上推算，它带来的整车溢价可以降低30%乃至更高。以现款的价格计算，廉价版Model Y的价格可以来到17万元内，甚至到15万级。

虽说在特斯拉强大的品牌号召力面前，大幅降低起售价，理论上会让新车有更高的竞争力。但这套减配降价的玩儿法，其实和目前国内的消费趋势是背道而驰的。

以15万级畅销的新能源车型为例，宋PLUS、秦L，他们都有一个共同特征，通过极致的成本控制能力，把配置拉满。同一价格区间的畅销车型小鹏MONA M03也是这个逻辑，低价+AI，把舒适性配置拉满。

这背后都指向了一件事情，越是价格低的车型，品牌力对销量的加持就越小。在15万级的畅销车型中，不管是国产新能源，还是合资车企的帕萨特、卡罗拉等，个个都是成本控制能力可以和特斯拉媲美的好手。因为大家明白，越是对价格敏感的用户，越是对配置的要求更高，越容易“既要又要”。

可以预见廉价Model Y的打法，是保留特斯拉在核心三电、能量管理乃至AI能力的优势上，在舒适配置上做减法，而这和当年苹果推出iPhone SE的招数如出一辙。

2016年面世的初代iPhone SE，以相对标准版亲民的价格、小巧的机身，赢得了众多用户的喜爱。然而这一最廉价的iPhone在升级了数代之后，在全球市场遭到了冷遇。这款本应走“性价比”路线的产品，却让中国用户吐槽“买芯片送手机”。

在中国市场，3000多元起售的iPhone SE打不过在中端市场占据优势地位的国产品牌。统计数据显示，2020-2021年，iPhone SE在整体出货量中的占比不到10%。没有卖不出去的东西，只是价格不够低，这个真理，其实被iphone数次打脸。iPhone SE在中国的销量困境证明了，未必是价格越低就越好卖。

马斯克说，大家都想买特斯拉，但是碍于囊中羞涩，于是推出廉价版。我们有理由相信，马斯克对于美国市场判断的准确性，就像传说中的iPhone SE4，也就是iPhone 16e，虽然中国消费者不感冒，但是在美国市场卖爆了。毕竟，中国消费者，早就在一波又一波降价又增配的操作中，抬高了阈值，而且这个趋势很难被逆转。降价是好事，但降价不到位就不见得了。